Люди, ну что вы все ноете! Жалуетесь, что невозможно найти работу! Кто хочет, тот найдет. Кризис, да, всем тяжело. Но я лично убедилась в том, что при желании можно зарабатывать нормальные деньги, сидя дома.
Конечно, вкладывать придётся своё время, но результат стоит того!
Историей поделилась читательница блога Анастасия П.
С чего все началось
Два года назад я не могла выйти на работу, на руках был маленький ребёнок, денег катастрофически не хватало. Решила искать удалённую работу, но всё было безуспешно: то Эйвон, то Орифлейм.
Начала читать разные статьи о заработках и наткнулась на идею работы логистом из дома.
Так я выбрала именно этот вариант. Главными задачами в этом деле, являются поиск клиентов и водителей. Найти их можно по объявлениям на Авито, например, или на специальном сервисе АТИ.
Сервис позволит выставлять автомобили, которые готовы к загрузке по определённым маршрутам, а также на нём можно найти грузы, которые надо перевезти.
Для выставления груза надо в форме указать тип, вес, объём, цену, маршрут. А для выставления автомобиля — грузоподъёмность, объём кузова, тип авто и кузова, стоимость перевозки.
Как найти клиентов и водителей
Для меня самым главным было — это найти клиентов! Клиентов я в основном искала на сайте АТИ, иногда пользовалась мессенджерами, куда в открытые группы «кидаю» объявления.
Сервис АТИ.
С водителями у меня проблем не было. Я подавала бесплатные объявления на интернет-платформы, например, на Юлу, Авито и так далее. Водители сами звонили и предлагали свои услуги.
Нередко частники сами выставляют на площадках свои услуги.
С частниками можно просто договориться и внести их в свою базу. При наличии заявки, просто позвонить и предложить груз. Если водитель не занят, то с удовольствием отработает заказ.
А что дальше
Дальше всё просто, есть водитель свободный, а груза нет — выставляю его автомобиль на АТИ. Грузовладельцы, груз которых подходит под авто, начинают писать или звонить: договариваемся, загружаемся и поехали.
После оплаты водитель просто скидывает мой процент на карту. Обычно по межгороду, с одной машины я имею от 1500 рублей, в зависимости от удалённости маршрута.
Ещё проще работать по городу, но здесь нужно больше потрудиться. Чтобы найти клиентов, надо регулярно выставлять объявления о своих услугах. С одного переезда примерно получается 100-500 рублей.
На самом деле, ничего трудного, главное терпение и время. В день получается делать по 3-8 переездов. Чем больше тратишь времени в первые месяцы, находишь постоянных клиентов и водителей, тем больше будет отдача в будущем.
О наценках и зарплате
Ещё одним немаловажным аспектом является наценка. Если сильно наглеть, то ни водитель, ни клиент работать не будет, поэтому нужно выбрать золотую середину. Я делаю так:
- перевозки по городу — за один переезд, накидываю в среднем — 700-1000 рублей (чем больше авто, тем дольше его будут грузить, значит и времени уйдёт много);
- за межгород, в пределах 200-400 км — наценка 1200-1700 рублей;
- ну а если авто едет более 500-1500 км, то здесь уже и 2000-4000 можно накинуть.
Кстати, если есть желание обрабатывать заявки клиентов, которые работают по безналичному расчёту, то можно устроиться удалённым логистом в практически любую ТК.
Но по правилам работодателя, придётся делиться своей прибылью 50/50 или 30/70, где как. Первые полгода упорной работы (6-8 часов в день), получалось заработать немного — 15-17 тысяч рублей.
Сейчас же я трачу на работу максимум 3-4 часа в день, у меня есть постоянные клиенты и водители, мой доход составляет приблизительно 40 тысяч в месяц.
Устраиваться официально на какую-то ТК, пока не хочу, нужно платить налоги и т. д. Хотя это гарантия того, что тебя не кинут.
Но мне везет, попадаются хорошие водители. Они сами заинтересованы, в том, чтобы было больше заказов, а самостоятельно сидеть и мониторить их в интернете времени нет.
Конечно, это не огромные деньги, но в нашем регионе средняя ЗП и того меньше. А вы пробовали работать дома, на себя? Делитесь опытом.