У моих родственников неожиданно остро встал вопрос о покупке машины. Они решили остановиться на седане, но накопленной суммы хватает максимум на покупку новенького авто отечественного автопрома.
Я начала их отговаривать, предлагая взять подержанную модель импортного производства. Разгорелись жаркие споры, но я упрямая дама: исследовала вопрос детально, результаты предъявила спорщикам.
Сколько стоят автовазовские модели
Смотреть у перекупщиков смысла нет. Думаю, большинство осознает, почему. Непонятливым объясняю: им не за что переплачивать – обеспечивать низкий уровень цен они не могут, а дорого никому не нужно, дефицита сейчас не наблюдается. Плюс в дальнейшем не будет гарантии на машину.
Ищем информацию у официальных дилеров. Вот что они предлагают:
Мужу двоюродной сестры больше нравится «Лада Гранта». Цены на нее проверяла на разных сайтах. Они, кстати, отличаются: примерно от 310 000 до 630 000 рублей. Меня очень удивила такая разница: ну 25% за дополнительные опции (например, кондиционер), но тут в два раза.
Прикинула: средняя стоимость примерно 490 000 рублей. Но реально купить можно и за 350 000 – если поискать в минимальной комплектации.
Цены на иномарки
Так как на новенький автомобиль денег не хватает, рассматриваем варианты подержанного. Речь не идет о Мерседесе, БМВ или более крутых марках – обслуживание на них заведомо дорогое, а поиск запчастей может превратиться в целый квест.
Выбор, конечно, большой, поэтому обратимся к рейтингам. Что советуют:
Или совет другого эксперта:
Интересно, один отвергает то, что предлагает другой. Непонятно. Пришлось поспрашивать своих друзей.Посоветовали «Ниссан Алмеру», «Тойоту Короллу» и «Шевроле Авео».
Определиться все равно трудно. Буду разбираться дальше.
Стоимость ТО у официальных дилеров для российского автопрома
Если проходить обслуживание в сервисе, не включенном в перечень Автоваза, пропадает гарантия на машину. Так что путь лежит только к законным представителям. Сколько потребуется денег? Для ответа нашла калькулятор с расценками. За Гранту нужно будет отдать более 44 000 рублей:
Веста обойдется дороже – в районе 47 000 рублей. Не думала, что столько.
Это, кстати, рекомендованные максимальные суммы. Но дилеры вправе начислить по-другому. Наверняка воспользуются предоставленными возможностями.
Мой скептицизм подсказывает, что отдавать придется больше – за расходники, не входящие в список гарантийных материалов и запчастей. Которые сотрудники автосервиса настоятельно порекомендуют поменять. Да и за саму работу взять больше не постесняются. Им же «Автоваз» не указ.
По данным сайта «Реальное время» годовое обслуживание «Лады Гранты» обходилось в 2017 году в 109 097 руб., а «Лады Весты» – в 125 238 руб.
Стоимость обслуживания подержанных иномарок в частных сервисах
Поскольку машина будет не новая, обращаться в официальный автосервис не стоит – там заведомо дороже, гарантии все равно нет. Частники устанавливают свои правила взимания платы.
Что подлежит замене, зависит от многих факторов – фактического пробега, условий использования. Размер оплаты, не глядя на транспортное средство, заранее никто не возьмется предсказывать.
По данным того же издания «Реальное время» годовое обслуживание иномарок стоило в 2017 году от 211 882 руб. для Nissan X-Trail до 113 420 для Renault Logan Access. Для отечественных машин средняя стоимость, в основном, значительно ниже. Сведения собраны по новым автомобилям.
Чем старше машина, тем больше в ней менять. Запчасти тоже по большей части импортные. Идут под заказ, по курсу валюты. Некоторые расходники для авто найти очень сложно. Так что все влетит в копеечку.
С другой стороны, качество «Лады» рядом не стояло с «Короллой», побегавшей в Японии. Даже после 100 000 км пробега двигатель в лучшем состоянии, чем у нашей, выехавшей из ворот завода. Про комфорт тоже помолчу. Дальнейшая эксплуатация иномарки выйдет дороже, но ремонтировать ее придется реже.
Вот такую информацию я нашла. Сделала вывод: лучше подержанный «Рено», чем новая «Лада». А вы считаете так же?
Я обслуживаю 3 отечественных машины из которых один внедорожник. 100 тысяч рублей мне хватит на 5 лет обслуживания всех трёх машин.
А покупая подержанную иномарку вы начинаете играть в лотерею. Причём учитывая уровень познаний в авто… вряд ли вы в неё выиграете.
Да банально, Колодки тормозные на Ладу 400р комплект, УАЗ 500р, Рено Логан 800р. И далее всё тоже самое по всем запчастям.
За иномарку везде придётся платить дороже просто потому что 1. иномарко 2. цепочка поставщиков до вас больше… есть ещё импортёры запчастей, оптовики и потом только розница. В то время как отечественные запчасти имеют цепочку поставки короче. Завод-магазин. оттого и цены меньше и время ожидания детали.
Ля ля не надо )) разница в том что хорошую Тойотку реже будешь чинить или что то с ней делать, а просто будешь ездить следя за расходными и жидкостями. Соглашусь что для того чтобы выбрать удачный вариант из пробежных нужен специалист.
Уаз вообще отдельная субкультура для мазахистов.
Тойота функарго 2000 год 6 лет эксплуатации потрачено в СТО 52 т.р Два раза менял задние стойки один раз передние колодки.Раз в год масла фильтра.7500- летняя резина на штампах Бензин не считаю и того годовое обслуживание -52\6=8.6т.р. Откуда у Вас данные в сотнях тысяч рублей? За 6 лет кроме ходовки ни чего не ломалось даже не зам енил ни одной лампочки машина бегала в Бурятии была продана в течении 5 часов за 300т.р в возрасте 19 лет Покупалась за 230т.р
Годовое обслуживание Весты 125 238 руб. Автор варите лучше борщ на кухне. Удачи вам в покатушках на ино автохламе.
В цену годового обслуживания, похоже, заложены ВСЕ эксплуатационные расходы, включая мойку автомобиля, топливо и жидкость для омывания стекол.
Откуда суммы в 100+ тысяч рублей на обслуживание? Раз в год ТО, колеса перекинуть и отбалансировать, мойка, итого не более 10000рублей.
Да, Веста 17 года, из гарантийного ремонта только втулки стаба, в остальном все отлично.
Вы также неучитываете шанс нарваться на битую, скрученную/таксованную машину, тогда вы просто потеряете деньги — тут лотерея…
Владельцы Ваза сразу заплевались слюнями… каждый кулик свое болото хвалит.
Новая лада.. Ничем не отличается от старых иномарок, тем более Рено..
ВАЗ 2114. Брал с нуля. То 1 — 5 тысяч. После замена масло раз в год сам. Через 7 лет продал. Пробег 86 тясячь. Не чего не менял на ней. Только расходники. В год обслуживание 5000.
Купил bmw f30 2013 года за 920000руб с пробегом 100000км, проехал 40000км за год, по вложениям что сделал сразу:
1) тормоза вкруг 3800руб включая тормозные датчики все оригинал
2) масло в коробке 21000руб 1 литр 3000руб необходимо 7, меняется раз в 100000км пробега
3) цепь (вместо ремня) 5000руб + замена 5000руб
4) свечи 2000руб
5)антифриз 2500руб
вложения что делал потом:
1) на редукторе сальник 500рублей и 1000рублей работа
2) больше ничего не делал кроме замены масла в движке.
ИТОГ: 42000рублей вложения с покупки, при том что машина в идеальном состоянии, в Ваз 2114 я вложил и вкладывал больше чем в бмв, там по 500 рублей но стабильно что то ломается.
+ не забывайте про комфорт и расход топлива на бмв 6.5 (8ми ступка автомат решает)
Рено симбол вообще не ломается, не сравнить с VAG, движок кроме масла и замены ремня грм каждые 60 т. км, ничего не просит, ездиет и ездиет, коробка механика возит и возит, кузов не гниет и не гниет. Пользуюсь этой машиной более 6 лет, решил появилось с экономленное бабло, решил купить авто классом выше, блин выбрать не из чего, как начинаю читать отзывы аж плакать хочется, то масложор, то DSG, то краска пластами отваливается. Читайте отзывы всегда прежде чем купить авто.
какую табуретку лучше взять, посмотрите на автопарк такси и кашеринга. Они выбирают оптимальные по затратам авто
если мало ездишь бери иномарку б/у если много бери нашу а если есть деньги и нету дачи бери новую иномарку. главное чтобы ее не угнали
Реальность такова, езжу на Приоре, брал новой в 2015 году, ни разу не пожалел, что взял ее, а не иномарку (кстати, в моей комплектации стоила тогда 500 тысяч, по тем временам без проблем мог купить новый Логан или Солярис в базе). Насчёт частых ремонтов тоже что за стереотипы? За 4.5 года в машине ничего не ломалось, вообще. Менялись только расходники во время плановых ТО.
По поводу комфорта не смешите, ясное дело что Мерседес или Лексус лучше, но уж точно не Рено-Логан или Хундай-Солярис, которые стоят сопоставимых с Ладой денег (кстати, вы в курсе, что во Франции и Южной Корее не знают про такие модели? что они собираются только в России и только для российского рынка?)
Езжу на гранте 2019 года после тойоты суксед, разница есть, причем ощутимая, за пол года владения машиной я потратил примерно тыс 30 не более, если учитывать по 3-4 в месяц на топливо. ТО-0 1600 и замену масла в двигателе (примерно 2000), на тойоту же уходило куда более этой суммы за те же пол года. И не факт что на иномарочке будет родной пробег, в наших реалиях пробег трудно будет истинный узнать, ни в коем случае не защищаю Автоваз, но лучше взять новую гранту/ весту чем 5-10 летнюю иномарку как по мне, никому не навязываю свое мнение.
За те деньги что стоят новые машины от автоваза, можно купить новую иномарку
Купил Весту новую, недавно проходил первое то, 5900с мойкой у дилера, фффвсее. Все вложения!
Вы проедьте 100 тыс.км, а потом про надежность унитаза пишите. А то купят новую, поставят в гараж, пылинки сдувают и хвалят за надежность.
Японцы класс и т д , но уважаемые кто вам продаст не битую машину и не крашенную 5-12 лет один вариант знакомые или родственники. Следует хлам на рынкам в объявлениях все стремятся купить хуже классом ,но новое ржавое корыто и перевертыш или утопленник не кому не нужен понятно , как белый день.